Reacties uitgeschakeld voor “Living on the Delta”, een tweedaagse ontwerpworkshop in Zárate, Argentinië.
Beccan Davila Urbanismo, Rebel en MOVE Mobility zijn begonnen met de voorbereiding van een ontwerpworkshop die op 1 en 2 november wordt gehouden in Zárate, Argentinië. Het belangrijkste doel van de workshop is, samen met stakeholders, een integraal plan maken voor de duurzame ontwikkeling van de stad en de eilanden in de Delta, beide behorend tot Zárate County. Het plan zal een integrale oplossing bieden voor water, mobiliteit, stedenbouw en financiën. De workshop wordt gesponsord door Partners voor Water en RVO, en wordt gecoördineerd door de Sociedad Arquitectos de Zárate.
Reacties uitgeschakeld voor Wegherstel als onderdeel van kustbeschermingsproject
São Tomé en Principe is een onafhankelijke democratie met 200.000 inwoners. Het is een eilandengroep en wordt bedreigd door de zee. Een groot integraal project wordt nu opgetuigd om de kust duurzaam te beschermen. Vele instanties zijn betrokken. MOVE Mobility doet de mobiliteitsstudie inclusief het ontwerp van de 7 km lange Boulevard.
Reacties uitgeschakeld voor Herontwikkeling van het gebied Kajjansi markt
Kajjansi is een stad in het Wakiso District en maakt tegenwoordig deel uit van het metropoolgebied Kampala. Kajjansi stond altijd bekend om zijn markt langs de belangrijkste verbindingsweg van Kampala naar Entebbe. De snelle ontwikkeling van Oeganda (verbinding Airport Entebbe – hoofdstad Kampala) heeft grote impact op dit gebied. Er is gebrek aan goede huisvesting, schoon water, sanitaire voorzieningen, betrouwbare stroomvoorziening, afvalbeheer en adequate infrastructuur voor alle vervoerswijzen.
Er is veldwerk gedaan en er zijn verschillende stakeholderbijeenkomsten geweest met aandacht voor ruimtelijke kwaliteit, mobiliteit en de ontwikkeling van kleine bedrijven, beperkingen en kansen. In totaal hebben meer dan 30 organisaties actief bijgedragen aan de drie ontwikkelingsscenario’s die zijn beschreven in het Kajjansi Junction Report.
Het project wordt beschouwd als een eerste stap in het proces dat een gefaseerd in te voeren integrale ruimtelijke ontwikkelingsstrategie (Masterplan) mogelijk maakt.
Reacties uitgeschakeld voor Introductie van duurzaam stedelijk vervoer in Kampala
Kampala is de hoofdstad van Oeganda met 1,2 miljoen inwoners. Overdag loopt dit aantal op naar 2,2 miljoen als gevolg van 1 miljoen forenzen. Files, chaos en luchtvervuiling zijn enorm. Samen met diverse organisaties, lokale autoriteiten, Goudappel Coffeng en de Stichting Iganga werken we al enkele jaren aan het organiseren van het verkeer en het oplossen van problemen. Een voorbeeld is het Kampala City Centre Pilot Project, dat duurzaam stedelijk vervoer introduceert. UNEP (the United Nations Environment Program) maakt al vanaf het begin deel uit van het projectteam. MOVE Mobility maakte samen met haar partners het detailontwerp.
2009-2011 Samen met diverse diverse organisaties, lokale autoriteiten en andere partners werkten we aan het organiseren van het verkeer, deden aanbevelingen en losten gedurende het planproces veel transport gerelateerde problemen op.
2013-2014 Kampala City Centre Pilot Project; de introductie van duurzaam stedelijk vervoer. Het detailontwerp is klaar.
2015-2016 Als vervolg op het Kampala City Centre Pilot Project werd de NMT pilot route uitbreiding Speke Road – Shimoni Road ontworpen. We werkten van groot naar klein. Eerst werden de netwerken voor fietsers en auto’s bestudeerd (en ontworpen) en vervolgens richtte het werk zich op het Central Business District. Zodra de (toekomstige) functie van de wegen duidelijk was volgde integratie van:
Reacties uitgeschakeld voor South Lamar Corridor in Austin
Een team van HDR heeft in opdracht van de stad Austin een voorontwerp voor de South Lamar Corridor ontwikkeld. MOVE Mobility heeft samen met haar partner Goudappel Coffeng de ontwerpen beoordeeld en specifiek gekeken naar de voorzieningen voor fietsers en voetgangers.
Tijdens het werkbezoek hebben wij deelgenomen aan een zogenaamde WalkAudit en is een workshop met alle partijen gehouden. Deze inzichten zijn gebruikt om de ontwerpen te beoordelen en een ontwerp voor de fietsoversteek meer in detail uit te werken.
